车用电镀ABS材料

电镀级ABS在汽车上主要用于散热格栅、饰牌标牌、装饰饰条、饰框、把手和各种开关旋钮等。随着国内汽车行业的高速发展，各主机厂对汽车产品的性能、装饰性和成本控制的要求越来越高。
对电镀级ABS塑料来说，材料各组分的含量很关键，其中丁二烯的含量对电镀影响较大。这是因为：ABS为非导体，要对其电镀必须在材料表面覆一层导电层，而导电层的形成需要经过粗化、中和、敏化、活化、化学镀等工序，其中粗化就是通过氧化反应将丁二烯刻蚀掉，并使制件形成活化的亲水性表面和锚状结构，以提高镀层的结合力。所以，丁二烯含量越高，镀层的附着力就越好。同时，结合各单体的特性，在保证材料各项性能和流动性良好的前提下，一般应将丁二烯含量控制在18%～23%。。
除了丁二烯的含量，材料的流动性和工艺稳定性也是影响电镀质量的主要因素。不同于表面喷涂工艺，电镀工艺对材料表面的多数缺陷都具有放大的作用，即电镀后缺陷会更加明显，所以电镀材料表面的流痕、冷料痕、熔接痕（俗称夹水纹）、缩痕、银丝、杂料等缺陷都是不允许出现的，这就要求材料内应力要尽量的低，在成型过程中需要每个制品的填充状态基本相同。总之，电镀对材料的填充能力和加工稳定性有着很高的要求。
但是传统的电镀级ABS是通过化学聚合的方法从原料单体的加入量来控制A 、B 、S 的比例的，固它的性能是由生产厂家直接控制，价格昂贵，性能单一，可控性差。随着国内汽车行业的高速发展，价格低廉，可控性好的电镀级ABS及其合金是未来的趋势。
1、主要技术指标： 缺口冲击≥45kJ/m2，弯曲强度≥70MPa，维卡≥120℃，密度1.12，热氧老化500h不变形。
2、部件表观质量指标：1、部件表面无气痕；2、部件无翘曲；3、部件无变形。