汽车用防粘、耐刮擦聚丙烯复合材料

人们对聚丙烯材料的耐划伤性能主要采取了如下几种方法：一是为了提高聚丙烯材料表面的耐划伤性能而加入一些润滑剂如芥酸酰胺，这类材料的主要作用是迁移到材料表面，而降低表面的耐摩擦系数从而提高耐划伤性能，但这样会降低材料的防粘性能；二是为了提高聚丙烯的耐划伤性能而加入一些聚烯烃弹性体，由于这类弹性体熔点较低，同样会使得聚丙烯防粘性能降低。三是提高聚丙烯基体材料的结晶度；或对填料进行表面处理以提高填料与基体表面的结合强度。而改善聚丙烯材料发粘性能的方法主要是控制助剂在材料表面的析出或减少低熔点物质的加入。
由上可知，目前采用的提高材料的耐划伤性能的方中中，有些方法会降低材料的防粘性能，二者相矛盾；而这种矛盾直到目前为止，国内外并没有厂家已经彻底解决该问题。
技术需求：解决了由于为了提高聚丙烯内饰材料的耐刮伤性能而降低了材料的防粘性能的矛盾，使得其防粘和耐刮伤等级均达到汽车内饰件的要求。技术指标：1、密度1.05±0.02g/cm3，2、熔指≥30g/10min，3、弯曲模量≥1800MPa，4、冲击强度≥30kJ/m2，5、拉伸强度≥18MPa，6、部件表面无缩痕，7、部件表面无虎皮纹，防粘等级为不粘；耐刮伤等级为△L≤1.5。