汽车用新型的电镀级ABS

电镀级ABS在汽车上主要用于散热格栅、饰牌标牌、装饰饰条、饰框、把手和各种开关旋钮等。随着国内汽车行业的高速发展，各主机厂对汽车产品的性能、装饰性和成本控制的要求越来越高。
    对电镀级ABS塑料来说，材料各组分的含量很关键，其中丁二烯的含量对电镀影响较大。这是因为：ABS为非导体，要对其电镀必须在材料表面覆一层导电层，而导电层的形成需要经过粗化、中和、敏化、活化、化学镀等工序，其中粗化就是通过氧化反应将丁二烯刻蚀掉，并使制件形成活化的亲水性表面和锚状结构，以提高镀层的结合力。所以，丁二烯含量越高，镀层的附着力就越好。同时，结合各单体的特性，在保证材料各项性能和流动性良好的前提下，一般应将丁二烯含量控制在18%～23%。。
 除了丁二烯的含量，材料的流动性和工艺稳定性也是影响电镀质量的主要因素。不同于表面喷涂工艺，电镀工艺对材料表面的多数缺陷都具有放大的作用，即电镀后缺陷会更加明显，所以电镀材料表面的流痕、冷料痕、熔接痕（俗称夹水纹）、缩痕、银丝、杂料等缺陷都是不允许出现的，这就要求材料内应力要尽量的低，在成型过程中需要每个制品的填充状态基本相同。总之，电镀对材料的填充能力和加工稳定性有着很高的要求。
但是传统的电镀级ABS是通过化学聚合的方法从原料单体的加入量来控制A 、B 、S 的比例的，固它的性能是由生产厂家直接控制，价格昂贵，性能单一，可控性差。随着国内汽车行业的高速发展，价格低廉，可控性好的电镀级ABS及其合金是未来的趋势。
技术需求：开发出一种可控电镀级的汽车用ABS及其合金内饰材料，代替传统的化学聚合，性能不可控的电镀ABS，从而使ABS及其合金材料在汽车内饰使用更加广泛和便捷，在电镀材料方面取得突破性的进展。技术指标：维卡95℃，弯曲≥60MPa，冲击≥15kJ/m2，密度1.04-1.08g/cm3，熔指22-28 g/10min，拉伸≥40MPa，电镀效果好。