新能源汽车48V混合动力系统

当前社会资源与环境问题日趋严重。为了满足节能减排的要求，汽车节能技术形成了多条技术路线。其中48V混合动力系统可使用电机起步，滑行时可用电机回收能量，全油门时电机可协助输出动力，且对整车现有布局影响小，成本可控。
目前48V混动系统的核心部件主要为48V的启动电机、用于储存回收能量的锂离子电池组、用于48V与12V电压之间转化的电压控制器（DC/DC）。48V的核心技术在于：相比传统12V，由于电池电压输出的升高，降低了线路损耗，同时电压的升高也可以有效改善起停电机、空调压缩机、冷却水泵等系统的工作时间，让发动机在停车状态最大限度不参与工作；其次是48V的电压更能满足锂电池快速实现能量回收的要求，而回收的能量可用于辅助驱动等，降低发动机负载，从而实现了降油耗和排放的作用。
48V系统需要解决的技术问题包括：
（1） 发动机和电机的动力耦合装置。
（2） 加减速过程和模式切换时的平顺性问题。
（3） 48V电机和电控的设计和布置。
采用P2构型48V系统设计方案，预期效果包括：
（1）功率大于30kW；
（2）整车能耗和排放降低15%；
（3）批量成本低于2000元/套。