复杂交通环境下城市高架钢混组合梁跨路上下部综合技术研究

现状：
我公司某项目主线钢混组合梁共计8跨，依次分布在主线N98~N99、N102~N103、N103~N104、N107~N108、N113~N114、N116~N117、N128~N129、N133~N134；匝道钢混组合梁共计2跨，分布在A8~A9、A9~A10。跨径有4种，分别为50m、55m、45m和50.3m，其中N102~N103、N116~N117、N133~N134、A9~A10跨越河流，N103~N104、N107~N108、N113~N114、A8~A9跨越现状高速公路，N128~N129跨越现状市区道路。钢梁为无翼板钢箱梁+现浇桥面板结构形式。主线桥钢梁下部结构为双柱墩大悬臂盖梁，匝道桥下部结构为单柱墩盖梁。

需解决问题：
1、大悬臂盖梁施工技术：针对大悬臂盖梁在地面空间受限条件下临时结构设计、悬臂变截面钢筋绑扎、温度裂缝控制等施工技术进行研究，
2、单柱墩盖梁施工技术：匝道桥盖梁底部倒角设计不尽相同，常规底模支撑结构角度不可调节，不能适用在不同倒角的盖梁施工。
3、现浇桥面板施工技术：钢箱梁之间以及外悬臂处均需搭设现浇支架，并且钢梁设计为无外悬臂结构形式，常规支架安全风险大、效率低，施工成本高，易对钢梁造成磨损。

达到的指标：
形成如下成果：
1、改良或涉及相关机具或结构，形成发明或实用新型专利1项；
2、核心期刊论文1篇；
3、至少1项省部级QC；
4、形成作业指导书，且可推广。